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          天津維科車輛技術有限公司

          陜西高鐵“一日交通圈“形成 西安直達北上廣深

          2016/8/1 10:14:37 人評論 次瀏覽 分類:行業新聞

           近日,經國務院批準同意,國家發展改革委會同交通運輸部、中國鐵路總公司印發公布了《中長期鐵路網規劃(2016-2025年)》。按照該規劃,我國將建成廣覆蓋的全國鐵路網、現代的高速鐵路網、一體化的綜合交通樞紐。
            
            其中,支撐陜西省長遠發展的一批重大工程成功納入規劃,全國“八縱八橫”高鐵主通道涵蓋了陜西省“兩縱兩橫”高鐵通道(京昆、包海、青銀和陸橋),陜西省在中長期鐵路規劃中將形成“1米字形高鐵網、1關中城際網、1批路網通道項目、1西安綜合鐵路樞紐”的發展格局,陜西在全國鐵路運輸網絡中的地位和作用將進一步增強。
            
            5年陜西鐵路建設3500公里
            
            根據該規劃,到2020年,我國一批重大標志性項目將建成投產,鐵路網規模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市;到2025年,鐵路網規模達到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,更好地發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。
            
            高鐵方面,我國將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。普速鐵路方面,我國將完善東部網絡、擴大中西部路網、提升既有路網質量,形成覆蓋廣泛、內聯外通、通邊達海的普速鐵路網。交通樞紐方面,我國將按照“客內貨外”原則,優化鐵路樞紐布局,完善系統配套設施,構建包括北上廣及西安在內的19個綜合鐵路樞紐。
            
            按照上述規劃,未來5年,陜西省鐵路建設規模約3500公里,投資將超過2000億元,將著力抓好4方面任務:一是建成西成、西銀高鐵及西安火車站改擴建等8個續建工程。二是基本建成西包、西武、西渝高鐵及延安至太原高鐵,構建陜西省快速連接全國的“米”字形高鐵網。三是全面建設關中城際鐵路網。四是加密區域干線鐵路網,實施西安樞紐高鐵環網,提升西安綜合交通樞紐能力。到2020年,陜西省鐵路營業里程達到6500公里,貨運能力突破5億噸,客運量突破1.8億人次,形成“三縱五橫八輻射一城際”鐵路骨架網,基本實現“關中通城際、市市通高鐵、快速通全國”發展目標。
            
            高鐵帶動“一日交通圈”形成
            
            回望陜西高鐵的發展,是一串串閃光的足跡。
            
            2007年,中國鐵路第六次大面積提速,西安鐵路局在隴海鐵路西安至寶雞段開行時速200公里“和諧號”國產動車組。陜西成為當時西部唯一開行200公里動車組的省份,對促進關中城市群乃至區域經濟社會發展起到了巨大的推動作用,被譽為“西部第一速”,也正是從那時起,中國鐵路開啟“動車時代”。
            
            2010年2月6日,同處北緯34°的兩座城市——西安和鄭州,因為一條高鐵的連通,開始了新的雙城記。中國中西部第一條高速鐵路——鄭西高鐵正式開通運營,陜西率先邁入西部“高鐵時代”。
            
            2011年1月11日,西安北開通運營。這座由西成、大西、徐蘭、銀西等多條高速鐵路交匯的樞紐型車站,成為關中城際鐵路網的中心車站,讓西安有了新地標。
            
            2012年12月26日,世界運營里程最長高鐵——京廣高鐵全線開通運營,與鄭西高鐵交匯成網。西安至北京、武漢、廣州、長沙等多趟動車組列車開行,古都西安與多地省會城市成功“握手”。
            
            2013年12月28日,西寶高鐵開通運營。這座架在絲綢之路經濟帶上的首條高鐵,承載著經濟發展之夢,將科技與文明一路向西延伸。
            
            2014年7月1日,大西高鐵西安北至太原南段開通運營讓秦晉兩省“好上加好”。
            
            高鐵的快速發展為三秦百姓出行勾畫出新的交通版圖?,F在從西安出發,先后可直達北京、鄭州、深圳、太原、延安、廣州、武漢、長沙、上海等城市。以西安為中心,10分鐘到咸陽,20分鐘到渭南,半小時到華山、楊凌,1小時到寶雞的“省內交通圈”和2小時到鄭州,3小時到太原,4小時到武漢,5小時到北京,6小時到長沙,8小時到廣州,10小時到上海的“省際交通圈”已經形成。
            
            西北最大的動車“5S”店8月底竣工
            
            不斷增開的線路,為高鐵動車組列車的檢修提出了更高要求。我們從西安鐵路局了解到,作為西北最大的動車組列車“5S店”,西安動車段工程已進入最后施工階段,設備安裝率已達60%以上,將于8月底竣工。屆時,西安動車段將承擔鄭西、大西、西寶、西成、西銀和關中城際鐵路等動車組列車的檢修任務,具備一年檢修300列(8編組)動車組列車的能力。
            
            西安動車段項目位于西安北客站正西2.5公里處,北鄰既有的西安北動車所,占地面積750畝。之所以叫“5S”店,是因為它除了對動車組列車進行常規的保養外,還能進行轉向架的維修等,提供“深度保養”,可祛除動車各項“病癥”,保證每組動車盡快“康復”,安全健康運行。
            
            “火車一響,黃金萬兩”。據陜西省發改委工作人員介紹,未來,隨著鄭州至徐州、寶雞至蘭州、西安至成都、西安至武漢、銀川至西安高鐵的相繼開通運營,陜西“米”字形高鐵網將進一步得到完善,區位樞紐優勢將更加凸顯。
            

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